チューニング・メンテナンス実例～シマノ　旧オシアジガー1500　オーバーホール～

皆さんこんにちは(^-^)

ヘッジホッグスタジオ　メンテナンスセンターの内田です。

前回に引き続き、当社で実際に施工させていただいたリールのオーバーホールやカスタムの実例をご紹介いたします。

今回は、シマノ　旧オシアジガー1500　のオーバーホールについてご紹介いたします。

オーナーからのご依頼内容

ハンドルが全く回らない。メーカー修理受け付け不可だが、やってもらえるのか？

旧オシアジガーはすでに部品生産も終了しており、万が一純正部品に不具合があった場合は、修復できないことをオーナー様へお伝えし、「それでもいいから出来るならやって欲しい」ということいで作業承りました。

早速動作テスト。

確かにハンドル全く回りません。。。

クラッチ、一応切れます。マニュアルで起きます。

ここはなんとか大丈夫そう。。。

ハンドルも少し力を入れると、グググッと重いけど回る。。。。

「多分ベアリング固着。。。」

この予想が的中したのですが、まずはボディカバーを分解してビックリ！

オシアジガーの塩漬けが出来ていました（笑）

そして、今回の一番の原因がココ。

スプール内蔵のベアリングが錆・固着で本体にガッチり食い込んだままでした。。。。

シマノの部品表を見ていただければ、わかりますが、オシアジガーは新旧含めてスプールのベアリングは別売りになっていません。

つまり、メーカー修理では、スプール交換必須（泣。。。。

もちろん、旧オシアジガーなので、メーカー自体がオーバーホールも受け付けてくれませんが。。。。

弊社では、特殊工具がありますので、スプール内蔵のベアリングも交換可能なんです！

もっとも、ピン抜きは専用工具で可能でしたが、今回は完全固着していたので、ベアリング破壊で取り除きましたけど（笑）

スプール交換なら部品代6千円ちょっと。。。

ベアリングなら部品代千円程度。。。。

この差をどう考えますか？（笑）

また、この部分のベアリング、弊社のオーバーホール作業でも交換頻度が高いので、それだけ塩ガミしやすいところなんですね！

このオシアジガーは、結局全ベアリング交換となってしまいましたが、ギヤもドラグパッドもクラッチも全然問題ありませんでしたので、バッチリ現役復帰出来ました！

今回のオーナーは、釣行毎には水洗いをされておらず、車や船の中にいれっぱなし。。。

さすがに今回の状態をご説明し、最低限水洗いと注油のセルフメンテをお勧めいたしました。

以前にご紹介したメンテナンス方法をご参考に、釣行毎、面倒だとは思いますが、セルフメンテをしっかりやりましょう！

それでも不具合が出てしまったときは、素直にメーカーオーバーホール、業者へのオーバーホール依頼をおすすめいたします！

次回も引き続き、リールチューニング最新攻略！～チューニング・メンテナンス実例～をお送りする予定です。お楽しみに！