チューニング・メンテナンス実例～シマノ　デスピナ　オーバーホール～

皆さんこんにちは(^-^)

 

ヘッジホッグスタジオ　メンテナンスセンターの内田です。

 

 

前回に引き続き、当社で実際に施工させていただいたリールのオーバーホールやカスタムの実例をご紹介いたします。

 

今回は、シマノのレバーブレーキリール　デスピナのオーバーホールについてご紹介いたします。

レバーブレーキ機種は、通常のスピニングリールより構造が複雑で、細かい部品で構成されています。

 

またメーカーにより、ブレーキ機構の構成に違いがあり、年式によってもさまざまです。
 

通常のスピニングリールの分解に慣れていないうちは、ご自分で挑戦されるのはかなり無謀な挑戦となります（笑）

 

メーカーや私どものような業者にお任せいただくのが無難ですよ！

 

ラインローラーが固着しておりました。

 

今回分は、専用工具を使って取り外しが出来、ベアリングの錆び・磨耗だけでしたので、ベアリング代だけですみましたが、固着が激しいときは、ベール関連すべての部品交換が必要になる時があります。

 

ラインローラー部分は、リールの中で一番潮に弱い部分です。

 

釣行毎の簡単なメンテナンスと注油で十分防げますので、ここの部分はかならずセルフメンテしましょう！

 

長年ノーメンテで使用されておられたので、エンジン内部は塩水で変色したグリスでべっとり。。。

 

青白くなっていますよね。

 

脱脂洗浄し、グリスアップすることで、車のオイル交換と同じような効果が得られます。

釣行毎の水洗い時に、「ドラグを締めて洗いましょう」という実例です。

 

ドラグ内部に浸水し、水がたまっていました。

 

真水でも塩水でも、この部分に水がたまったままだと、ドラグ力が低下します。

 

ましてや塩水だと固着してドラグが機能しなくなってしまいます。

 

セルフメンテではここまで分解することはないと思いますが、ドラグをしめて水洗いをすれば防げます。

 

きっちり洗浄し、再調整させていただきました。

 

 

今回のように、釣行毎のセルフメンテのやり方次第で、不具合を防ぐことは十分に可能です。

 

以前にご紹介したメンテナンス方法をご参考に、釣行毎、面倒だとは思いますが、セルフメンテをしっかりやりましょう！

 

それでも不具合が出てしまったときは、素直にメーカーオーバーホール、業者へのオーバーホール依頼をおすすめいたします！

 

 

次回も引き続き、リールチューニング最新攻略！～チューニング・メンテナンス実例～

をお送りする予定です。お楽しみに！